6月17日，南京本乡企业、数字物流途径——江苏满运软件科技有限公司(以下简称“运满满”)官宣冠名江苏省城市足球联赛南京队。一起，企业也将同步推出相关活动为“南哥”加油助威。

  还有4个多月，运满满将迎来12岁生日。从2013年到2025年，这段韶光绵长如行进，又快捷似白驹过隙。12年前，“蜗居”在缺乏50平方米的工作室里，包含联合开创人马桂珍在内的创业团队，多少次忧虑还能不能“撑过下一个难关”。谁也未曾想到，旧日麦苗今天已成参天大树。

  数据显现，2024年，运满满途径履约订单达1.972亿单，第四季度月均活泼货主达293万人，年度活泼司机达414万人。

  2013年，当电商包裹次日达成为常态，卡车司机们却还带着车辆“简历”，挤在物流园“趴活”等货源，并且一等或许便是三四天——“数字货运”对彼时的他们而言，仍是个陌生词。

  “一支价格一块钱的圆珠笔，在物流上或许就要花四五毛钱的本钱。”瞄准这一痛点，运满满开创人张晖和马桂珍决计创业，“帮企业提高物流竞争力，助力公司开展得更好、走得更远，这是一件咱们咱们能够做、能够做且未来大有可为的工作。”

  他们在华荣大厦楼道旁一个狭小的工作室里开端“打天下”。创业初期，一分钱要掰两半花。

  最大的应战仍是怎么触达客户。被传统物流园视为“颠覆者”而拒之门外的团队，被逼另辟蹊径。在适当长的一段时间里，去物流园“趴活”的司机们都能遇见一群“怪人”——他们或守在厕所旁，或“接收”擦鞋摊，逢人就热心地引荐一款叫作“运满满”的App。

  “一声调令，二话不说，三人为众，四海为家”——透过公司文明墙上的标语，能够管窥那段年月的艰苦，没有面子的工作场所，没有光鲜的推行途径，唯有永不言弃的坚持。

  心胸坚决的年轻人撒下一颗小种子，精心灌溉，静待树苗破土而出。期望能否成真？

  从小坐着父亲卡车长大的“卡二代”袁宜宏最清楚。2009年，从四川文理学院工商企业管理系结业后，他也当上了卡车司机。一路的改变，他都看在眼里。

  记者联络袁宜宏时，他新买不到1年、长17.5米的卡车正整装待发。这一趟，他要把一车轿车零配件从南京运往新疆霍尔果斯。得益于数字货运途径，他每次回程都不会空跑。前次回程，袁宜宏就在运满满途径上接了一个拉钢材的单子，送到与南京毗连的马鞍山。

  革新不止于此。当公路货运进入“互联网+”年代，数字物流的触角延伸至产业链深处，也让囿于一地的特征产品畅行全国。

  在广东，经过运满满途径，茂名市先有田电子商务有限公司负责人林波轻松找到匹配的卡车，将荔枝高效运往江浙沪区域。一起，冷链车深化田间地头，完成产地与消费地的无缝衔接，比较早些年，荔枝运送时长缩短了五到六小时。旧日“一骑红尘妃子笑”的珍果，一般市民也能够随意“日啖荔枝三百颗”。

  作为掩盖全国330多个城市、11万条线路的数字货运途径，运满满沉积的海量信息是一座“富矿”，为调查经济运转供给共同视角：“途径货运多个方面数据显现，南京均匀每天消费的小龙虾就达数十万斤，一个夏日的消费量更是惊人，这些小龙虾不只来自南京高淳、泰州兴化等本省产区，更有许多从湖北、安徽、河南等外省运送而来。”马桂珍打了个比如，“吃剩的龙虾壳‘能堆起一座紫金山’。”

  创业至今，运满满搬了4次家。每次“小迁徙”的背面，改换的是门牌号码、企业规模，不变的是向“新”开展的脚步。

  重新街口管家桥华荣大厦起步，曲折通服大厦、天溯科技园、万博科技园。每一次搬家，都记录着生长的脚印。许多人由于南京来到运满满，也有许多人由于运满满来到南京。

  马桂珍是“新南京人”之一。“有许多的异乡人和我相同带着创业愿望，扎根南京，逐渐融入城市的开展脉动。”

  在她看来，从创业初期至今，运满满的生长离不开南京在人才方面的支撑，企业也期望能为南京吸引更多人才。为此，他们发起了一个名为“宁聚未来星”的南京高校校招方案。“咱们有一句话叫‘找对人，才干基业常青’，也能说是‘找对人才，能基业常青’。”马桂珍说，“咱们咱们都期望更多的人才集合在南京。”